چند کاریں، بہت سارے گاہک: کیوں آٹوز مہنگائی کا خطرہ ہیں۔

چند کاریں، بہت سارے گاہک: کیوں آٹوز مہنگائی کا خطرہ ہیں۔

معاشی ماہرین شرط لگا رہے ہیں کہ ہر قسم کے سامان کی سپلائی چین ٹھیک ہو جائے گی، قلت کم ہو جائے گی اور قیمتوں میں اضافہ سست ہو جائے گا۔ ان پیشین گوئیوں میں کاریں وائلڈ کارڈ ہیں۔

کورینا ڈیہل پٹسبرگ کے علاقے اور اس کے آس پاس اپنے صارفین کو فروخت کرنے کے لیے مزید سیڈان اور پک اپ ٹرکوں کے لیے بے تاب ہے، لیکن جیسے ہی وبائی بیماری اپنے تیسرے سال میں داخل ہو رہی ہے، کاروں کی سپلائی کم ہے اور انوینٹری پر دباؤ کم ہونے کا کوئی نشان نہیں دکھاتا ہے۔

"اگر مجھے آج 100 ٹویوٹا ملیں تو میں آج 100 ٹویوٹا بیچوں گی،" محترمہ ڈیہل نے کہا۔ اس کے بجائے، اس نے کہا، وہ خوش قسمت ہیں کہ تین ہیں۔ "یہ میرے پاس موجود ہر برانڈ کے ساتھ ایک جیسا ہے۔"

محترمہ ڈائیلز جیسی ڈیلرشپ انوینٹری کی کمی سے لڑ رہی ہیں - کمپیوٹر چپس کی کمی، پیداوار میں رکاوٹ اور سپلائی چین کے دیگر مسائل کا نتیجہ۔ یہ صرف کار خریداروں کے لیے کوئی مسئلہ نہیں ہے، جو زیادہ ادائیگی کر رہے ہیں۔ یہ معاشی پالیسی سازوں کے لیے بھی ایک مسئلہ ہے کیونکہ وہ چار دہائیوں میں سب سے تیز افراط زر کو قابو میں رکھنے کی کوشش کر رہے ہیں۔

کاروں کی قیمتوں نے گزشتہ سال کے دوران افراط زر کو تیزی سے بلند کرنے میں مدد کی ہے، اور ماہرین اقتصادیات ان پر اعتماد کر رہے ہیں کہ وہ 2022 میں کم ہو جائیں اور یہاں تک کہ کم ہو جائیں، جس سے صارفین کی قیمتوں کے بڑھتے ہوئے اشاریہ کو نمایاں طور پر اعتدال پر آنے دیا جائے۔

تیز کار افراط زر

کنزیومر پرائس انڈیکس کے منتخب آٹوموٹیو زمروں میں سال بہ سال تبدیلی

لیکن یہ تیزی سے واضح نہیں ہے کہ کاروں کی قیمتیں کتنی اور کتنی تیزی سے اپنے عروج کو کم کر دیں گی، کیونکہ بار بار آنے والے دھچکے جو مارکیٹ کو دباؤ میں رکھنے کا خطرہ رکھتے ہیں۔ اگرچہ قیمتوں میں اضافہ سست اور استعمال شدہ کاروں کی قیمتوں میں کچھ ابتدائی علامات ظاہر کر رہا ہے، خاص طور پر، پچھلے سال کی طرح خراب رفتار پر چڑھنے کا امکان نہیں ہے، نئی گاڑیوں کی مسلسل کمی قیمتوں کو بلند رکھ سکتی ہے - یہاں تک کہ بڑھتی ہوئی - بہت سے ماہرین اقتصادیات کی توقع سے زیادہ۔

"ہم بدقسمت واقعات کی ایک سیریز کے ایک اور نمونے میں ٹھوکر کھا چکے ہیں،" جوناتھن سموک، کاکس آٹوموٹیو کے چیف اکانومسٹ، جو ایک انڈسٹری کنسلٹنگ فرم ہے۔ شٹ ڈاؤن کا مطلب چین میں کورونا وائرس پر قابو پانا تھا، جاپان میں آنے والے حالیہ زلزلے سے منسلک کمپیوٹر چپ فیکٹری میں خلل، کینیڈا میں ٹرکوں کی ہڑتال اور کینیڈا میں جنگ کے اثرات سست پیداوار میں اضافہ کر رہے ہیں۔

مسٹر اسموک کو توقع ہے کہ نئی کاروں کی قیمتیں اس سال بڑھتی رہیں گی - شاید پچھلے سال کی رفتار سے بھی - اور استعمال شدہ کاریں دوبارہ گرنے لگیں گی، لیکن کہا کہ نئی کاروں کی کمی اس کمزوری کو ختم کرنے کے لیے پھیل سکتی ہے۔ اور استعمال شدہ کاروں کی قیمت میں بالکل بھی کمی نہیں آسکتی ہے اگر کرایہ پر لینے والی کمپنیاں انہیں 2021 کی طرح بڑھانا شروع کردیں۔

انہوں نے کہا کہ اگر سپلائی کی صورتحال مزید خراب ہو جاتی ہے تو پھر بھی ممکن ہے کہ ہم پچھلے سال کے کچھ کو دہرائیں۔

مسٹر سموک کی پیشین گوئیاں - اور پریشانیاں - اس سے کہیں زیادہ سنگین ہیں جو بہت سے ماہرین اقتصادیات اپنی پیشین گوئیوں میں قلمبند کر رہے ہیں۔

ایلن ڈیٹمسٹر، یو بی ایس کے ایک سینئر ماہر اقتصادیات اور فیڈرل ریزرو بورڈ کے اجرت اور قیمتوں کے سیکشن کے سابق سربراہ نے کہا کہ انہیں سال کے آخر تک استعمال شدہ کاروں کی قیمتوں میں 15 فیصد کمی کی توقع ہے، نئی کاروں کی قیمتوں میں 2.5 سے 3 فیصد تک کمی واقع ہو گی۔

یہ تخمینے سپلائی میں اضافے پر لگائے گئے ہیں۔

"یہ پیشین گوئی میں ایک بہت بڑا وائلڈ کارڈ ہے،" مسٹر ڈیٹمسٹر نے کہا۔ لیکن یہاں تک کہ اگر پیداوار میں اضافہ نہیں ہوتا ہے، "اس بات کا بہت امکان نہیں ہے کہ ہم اس قسم کے اضافہ کو دیکھیں گے جو ہم نے پچھلے سال دیکھا تھا،" انہوں نے قیمتوں کا حوالہ دیتے ہوئے مزید کہا۔

ایک ریسرچ فرم Inflation Insights کے بانی عمیر شریف نے کہا کہ وہ اب بھی بہتر سپلائی اور سست مانگ کی توقع کر رہے ہیں تاکہ استعمال شدہ کاروں کی مارکیٹ کو توازن میں لانے میں مدد ملے۔ اگرچہ استعمال شدہ کاروں کی قیمتیں چند مہینوں تک بڑھ سکتی ہیں کیونکہ گھر والے آٹوموبائل پر ٹیکس کی واپسی خرچ کرتے ہیں، لیکن وہ توقع کرتا ہے کہ یہ اضافہ جزوی طور پر معمولی ہوگا کیونکہ وہ پہلے سے ہی نئی کاروں کی قیمتوں سے تقریباً مماثل ہیں۔

"میں حیران رہوں گا اگر استعمال شدہ کاروں کی مارکیٹ واقعی تیز ہو جائے،" انہوں نے کہا۔ نئی کار کی قیمتیں زیادہ پیچیدہ کہانی ہیں، انہوں نے مزید کہا: "وہاں، ہمارے پاس انوینٹری کے جائز مسائل ہیں۔"

کار ساز پیداوار کو بڑھانے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ کاروں کے لیے برقی اجزاء کی ضرورت ہے، جس سے S&P گلوبل موبلٹی نے امریکی پیداوار کے لیے اپنی 2022 اور 2023 کی پیشن گوئیوں کو کم کر دیا۔ مزید تنقیدی طور پر، ڈیش بورڈز سے لے کر تشخیص تک ہر چیز کو طاقت دینے کے لیے درکار چپس کی فراہمی کم ہے۔ فورڈ موٹر اور جنرل موٹرز نے سپلائی کے مسائل کی وجہ سے گزشتہ ہفتے کچھ امریکی فیکٹریوں کو عارضی طور پر بند کر دیا تھا، اور صنعت بڑے پیمانے پر اتنی کاریں نہیں بھیج سکتی جتنی گاہک خریدنا چاہتے ہیں۔

کاروں میں، "پیداوار وبائی امراض کی سطح سے نیچے رہتی ہے، اور قیمتوں میں متوقع تیزی سے کمی کو بار بار ملتوی کیا جاتا رہا ہے،" فیڈ کے سربراہ جیروم ایچ پاول نے گزشتہ ماہ ایک تقریر کے دوران کہا۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ اگرچہ عام طور پر سپلائی چین ریلیف وقت کے ساتھ آنے کا امکان نظر آتا ہے، وقت اور گنجائش غیر یقینی تھی۔

سپلائی چین اور نیٹ ورک کے ایک پرنسپل کرس رچرڈ نے کہا کہ تجزیہ کار امید کر رہے تھے کہ چپ کی قلت، خاص طور پر، کم ہو جائے گی، لیکن سپلائی چین کو ٹھیک کرنے کے لیے ہمارے پاس کم از کم ایک اور سال باقی ہے، مشاورتی فرم ڈیلوئٹ میں آپریشنز کی مشق۔

اگرچہ چھوٹے الیکٹرانکس پروڈیوسر کافی سیمی کنڈکٹرز تلاش کرنے کے قابل ہو سکتے ہیں، انہوں نے کہا، کاروں میں سینکڑوں یا اس سے بھی ہزاروں چپس ہوتے ہیں - اکثر مختلف قسم کے ہوتے ہیں - اور بہت سی آٹو کمپنیوں کے اپنے فراہم کنندگان کے ساتھ براہ راست اور قریبی تعلقات نہیں ہوتے ہیں۔

جاپان میں آنے والے زلزلے نے آٹو انڈسٹری کو سپلائی کرنے والے چپ پلانٹس کو عارضی طور پر بند کر دیا، جس کی پیداوار پر ایک ہی وقت میں چند ہفتوں کی لاگت آئی۔ چپس بنانے کے لیے نیین کی ضرورت ہوتی ہے، اور اس کا زیادہ تر حصہ دوسرے ملک سے آتا ہے۔ شنگھائی میں لاک ڈاؤن کچھ چینی فیکٹریوں میں چپ کی پیداوار کو کم کر سکتا ہے۔

ایک ہی وقت میں، مانگ بڑھ رہی ہے. فورڈ نے مارچ میں ریکارڈ خوردہ گاڑیوں کے آرڈر کی اطلاع دی، بشمول اس کے ایف سیریز کے ٹرکوں کے، جو گیس کی قیمتوں میں اضافے کے باوجود مانگ میں رہے۔

فیڈ کی جانب سے شرح سود میں اضافے سے کاروں کی خریداری میں سستی آنا شروع ہو سکتی ہے، جس سے کار کے قرضے مزید مہنگے ہو جائیں گے، لیکن ابھی تک ایسا کوئی نشان نہیں ہے جو ہو رہا ہے۔ درحقیقت، ڈیمانڈ اتنی مضبوط ہے کہ گاڑیاں بنانے والے ڈیلرز کے خلاف کریک ڈاؤن کر رہے ہیں جو فہرست قیمت سے زیادہ وصول کرتے ہیں، اور تازہ انوینٹری کو روکنے کی دھمکی دیتے ہیں۔

"میں قیمتیں کم ہوتے نہیں دیکھ رہا ہوں۔ آپ کو ان کو کم کرنے کی ضرورت نہیں ہے،" آٹوفورکاسٹ سولیوشنز میں جوزف میک کیب نے کہا، صنعت کے ایک تجزیہ کار، یہ بتاتے ہوئے کہ ڈیلر کے اخراجات بڑھ رہے ہیں اور کمپنیاں اپنے منافع کی حفاظت کرنا چاہتی ہیں۔ "قیمتیں بڑھیں گی، اور صارفین کے لیے بات چیت کی جگہ کم ہوگی، کیونکہ وہاں زیادہ مانگ ہے اور دستیابی نہیں ہے۔"

مسٹر میک کیب یہ نہیں سوچتے کہ کار کی انوینٹری کبھی بھی پوری طرح سے بحال ہو جائے گی: ڈیلرز اور کار سازوں نے یہ سیکھا ہے کہ وہ کاروں کو آرڈر کرنے کے لیے مؤثر طریقے سے بنا کر اور لرنر انوینٹری کے ساتھ چلا کر زیادہ پیسہ کماتے ہیں۔ اگر ایسا ہے تو، مستقل طور پر روکی گئی سپلائی کے کرایے اور استعمال شدہ کاروں کے بازاروں پر اثرات پڑ سکتے ہیں۔

اگر کاروں کی قیمتیں تیزی سے بڑھتی رہیں، تو مجموعی طور پر افراط زر کو معتدل کرنا مشکل ہو گا جتنا کہ ماہرین اقتصادیات کی توقع ہے - سال کے آخر تک کنزیومر پرائس انڈیکس کے حساب سے 4 سے 4.5 فیصد تک، بلومبرگ کے سروے کے مطابق۔ فروری میں 7.9 فیصد۔

اس کی وجہ یہ ہے کہ خدمات کی قیمتیں، جو انڈیکس کا 60 فیصد بنتی ہیں، بھی مضبوطی سے بڑھ رہی ہیں۔ فروری سے لے کر 12 مہینوں میں ان میں 4.8 فیصد اضافہ ہوا، اور یہ زیادہ رہ سکتے ہیں یا مزدوروں کی قلت کے باعث بڑھتے بھی جا سکتے ہیں۔

اشیا جو انڈیکس کا باقی 40 فیصد بناتے ہیں، ان میں سے تقریباً نصف خوراک اور توانائی کا حصہ ہے۔ دونوں حال ہی میں نمایاں طور پر زیادہ مہنگے ہو گئے ہیں اور، جب تک رجحانات تبدیل نہیں ہوتے، اس سال مہنگائی میں اضافے کا امکان نظر آتا ہے۔ یہ ان مصنوعات پر مہنگائی کو ٹھنڈا کرنے کی ذمہ داری ڈالتا ہے جو انڈیکس کا بقیہ حصہ بناتے ہیں، جیسے کاریں، کپڑے، آلات اور فرنیچر۔

اگرچہ فیڈ کی پالیسی میں تبدیلیاں مانگ کو کم کر سکتی ہیں اور آخر کار قیمتیں سست ہو سکتی ہیں، پالیسی ساز اور ماہرین اقتصادیات امید کر رہے تھے کہ انہیں کچھ قدرتی مدد ملے گی کیونکہ کاروں اور دیگر سامان کی سپلائی چین خود کام کر رہی ہے۔

میکرو پالیسی پرسپیکٹیو کی ماہر معاشیات لورا روزنر واربرٹن نے اپنی پیشن گوئی کے بارے میں کہا کہ "ہم اب بھی اشیا میں کچھ افراط زر کی توقع رکھتے ہیں۔" اس نے کہا کہ اسے ایندھن کی قیمتوں میں اعتدال کی توقع ہے، اور اس کی کال میں گاڑیوں کی قیمتوں میں کچھ "معمولی کمی" بھی شامل ہے۔

یہ صرف ماہرین اقتصادیات ہی نہیں ہیں جو امید کر رہے ہیں کہ سپلائی میں اضافے اور کاروں کی زیادہ اعتدال پسند قیمتوں کی پیشین گوئیاں سچ ثابت ہوں گی۔ خریدار اور ڈیلر مزید گاڑیوں کے لیے بے چین ہیں۔ Pittsburgh میں محترمہ Diehl ٹویوٹا، ووکس ویگن، ہنڈائی اور شیورلیٹ سمیت مصنوعات فروخت کرتی ہیں، اور کمپنیوں نے انہیں بتایا ہے کہ سال کے آخر تک انوینٹری بحال ہونا شروع ہو سکتی ہے - ایک بحالی جو بہت دور دکھائی دیتی ہے۔

اس کے گاہک ٹرکوں، الیکٹرک گاڑیوں اور ہر چیز کے لیے بھوکے ہیں جو وہ اپنے ہاتھ میں لے سکتی ہے۔ اس نے کہا کہ جب اس کی ایک ڈیلرشپ شام کو اپنی ویب سائٹ پر ایک نئی کار کی فہرست دیتی ہے، تو خریدار صبح کو پہلی چیز دکھائے گا۔ اس کی ڈیلرشپ کے پاس کاروں کو ٹھیک کرنے کے لیے 400 سے 500 حصوں کا بیک لاگ ہے، وبائی مرض سے پہلے 10 سے 20 تک۔

"یہ بالکل پاگل پن ہے،" محترمہ ڈیہل نے کہا۔ "مجھے 2023 اور 2024 سے پہلے انوینٹری کی کثرت نظر نہیں آتی۔"